Sådan læser du dækket:

På ydersiden er der en lang række informationer, som alle fortæller noget om det enkelte dæk.

Dækkets størrelse skrives for eksempel sådan: 195/65R15.

195 er dækkets bredde i millimeter.

65 er dækkets højde og svarer til 45 % af dækkets bredde.

R er dækkets design (R står for radialdæk).

15 er størrelsen på fælgen.

Derudover er der disse oplysninger tilstede på dækket:

W er et hastighedssymbol og viser hvor høj hastighed dækket er godkendt til at køre (V er op til 240 km/t, W er op til 270 km/t og ZR er over 240 km/t).

RF står for Reinforced – som betyder forstærket.

XL står for Extra Load.

M + S er betegnelsen for vinterdæk/helårsdæk.

Det anbefales, at vinterdæk også har et symbol med et bjerg og sne, for at de er bedst egnede til vinterkørsel.

Alle dæk har også en DOT kode på siden af dækket.

Koden viser, hvornår dækket er produceret.

Fra år 2000 er koden på fire tal i stedet for tre tal.

De to første tal oplyser om produktions uge, mens de to sidste oplyser om året.

Det er meget vigtigt, at dæktrykket er tilpasset bilens monterede dækstørrelse, samt hvor meget ballast man kører med.

Når man har købt dæk/hjul hos Wheelsshop.dk, skal kunden selv sørge for korrekt dæktryk, da det er individuelt fra bil til bil.

Wheelsshop.dk anbefaler Continentals dæktryksguide se mere her:

http://www.conti-luftdruck.de/index.php?gelesen=1

Speedindex:

Der kan på alle dæk aflæses et bogstav som angiver hastighedskode som svarer til tophastigheden for dækket.

Nedenfor ses hvad bogstavet betyder.
 

Hastighedsindex: Max. Godkendt hastighed i KM/T:

• F max. 80 km/t
•  
• G max. 90 km/t
•  
• J max. 100 km/t
•  
• K max. 110 km/t
•  
• L max. 120 km/t
•  
• M max. 130 km/t
•  
• N max. 140 km/t
•  
• P max. 150 km/t
•  
• Q max. 160 km/t
•  
• R max. 170 km/t
•  
• S max. 180 km/t
•  
• T max. 190 km/t
•  
• H max. 210 km/t
•  
• V max. 240 km/t
•  
• W max. 270 km/t
•  
• Y max. 300 km/t
•  
• ZR over. 240 km/t

Loadindex:

Der kan på alle dæk aflæses et loadindex, som indikere hvor meget dækket max kan bære målt i kg pr. stk. Tallet kan oftest findes lige før hastighedsbogstav.

Det er vigtigt, at totalvægt for alle 4 stk. overholder bilens krav og ikke mindst akseltrykket pr. aksel.

Nedenfor ses aflæsningsskema for dækkets loadindex.

Dækkets loadindex:       Belastning i kg:

• 60 250
• 61 257
•  
• 62 265
• 63 272
•  
• 64 280
• 65 290
•  
• 66 300
• 67 307
•  
• 68 315
• 69 325
•  
• 70 335
• 71 345
•  
• 72 355
• 73 365
•  
• 74 375
• 75 387
•  
• 76 400
• 77 412
•  
• 78 425
• 79 437
•  
• 80 450
• 81 462
•  
• 81 462
• 82 475
•  
• 83 487
• 84 500
•  
• 85 515
• 86 530
•  
• 87 545
• 88 560
•  
• 89 580
• 90 600
•  
• 91 615
• 92 630
•  
• 93 650
• 94 670
•  
• 95 690
• 96 710
•  
• 97 730
• 98 750
•  
• 99 775
• 100 800
•  
• 101 825
• 102 850
•  
• 103 875
• 104 900
•  
• 105 925
• 106 950
•  
• 107 975
• 108 1000
•  
• 109 1030
• 110 1060
•  
• 111 1090
• 112 1120
•  
• 113 1150
• 114 1180
•  
• 115 1215
• 116 1250
•  
• 117 1285
• 118 1320
•  
• 119 1360
• 120 1400
•  

Loven foreskriver mindst 1,6 mm, men fagfolk er enige om:

Mindst 2 mm på sommerdæk og mindst 3 mm på vinterdæk (lovkrav i Sverige, Norge og Finland).

Aquaplaning:

Hvis du har brede dæk (205 mm eller mere) eller kører med høj hastighed er anbefalingen:

Mindst 3 mm på sommerdæk og mindst 4 mm på vinterdæk.

Dæktryk:

Tjek det hver måned og inden du køre på ferie eller længere ture.

Det er bedst at tjekke dæktrykket, når dækkene er nogenlunde kolde.

Dæktrykket stiger nemlig, når dækkene er blevet varme.

For lavt dæktryk giver dårligere styre- og bremseevne samt øget brændstofforbrug.

Hvis dæktrykket er alt for lavt, er der risiko for, at dækket bliver for varmt og sprænger.

På de fleste biler er der ved en dørstolpe eller tankdækslet en etiket med dæktryk.

Det anbefalede dæktryk fremgår altid af bilens instruktionsbog.

Der opgives almindeligvis dæktryk ved normal og fuld belastning.

Brug data for fuld belastning, når der er læs på bilen.

Er der kun opgivet dæktryk ved normal belastning, kan det med fordel hæves med 0,2 bar ved kørsel med fuld last.

Hvis du eftermonterer bredere dæk end bilen er født med (205 mm eller mere), kræver det et lidt højere tryk, end det der står i instruktionsbogen - ofte 0,2 bar højere.

Unormalt slid på dækkets midte kan være resultat af både for højt eller for lavt dæktryk.

Vær opmærksom på at øge dæktrykket med 0,2 bar, når du bruger vinterdæk.

Bemærk at nødhjul og dæk på campingvogne skal have ret høje dæktryk - typisk omkring 4 bar.

Dæk, reparationer og lapning:

Punkterer et dæk og der udføres reparation med lappesæt/spraydåse eller tætnes dækket udefra uden indvendig inspektion, er dette KUN en midlertidig foranstaltning,

beregnet til at få bilen til nærmeste værksted, ved max 80 km/t.

Det samme gælder ved brug af nødhjul eller ved brug af reservehjul, hvor dækket er af en anden type, end bilens øvrige dæk.

Dækket SKAL altid afmonteres fælgen ved permanent dækreparation, så indvendig inspektion er mulig.

Er der ingen følgeskader fra punkteringen afgøres det om dækket kan repareres.

Permanent dækreparation skal ske på dækkets indvendige side.

Den bearbejdede skadeskanal udfyldes med et vulkaniserende materiale og afdækkes med en egnet dæklap.

Runflat-dæk:

Nogle nyere bilmodeller kan fra fabrikken have monteret dæk, der kan køres videre på efter punktering.

Dækkene betegnes ”RunFlat” eller lignende.

Instruktionsbogen vil have oplysninger om, hvor langt og hvor hurtigt man kan køre på dækket efter en punktering.

Kontakt et fagværksted hurtigst muligt.

Biler med denne type dæk skal have et alarmsystem, der advarer mod fald i dæktrykket.

Biler uden alarmsystem må ikke anvende dæk af ”RunFlat”-typen.
 

Sommerdæk om sommeren - vinterdæk om vinteren:

Hvis du kører hele året anbefaler vi, at du skifter til vinterdæk om vinteren.

I Tyskland skal man køre med dæk, der er egnet til årstiden - gælder også for udenlandske køretøjer.

I Sverige og Finland er der krav om brug af vinterdæk i perioden 1/11- 31/3.

Både vinterdæk og helårsdæk er mærket med M+S (Mud + Snow).

Er dækket mærket med et snefloksymbol har det mindst 7% bedre vinteregenskaber end M+S mærkede dæk.

Til det lille kørselsbehov fx 5.000 km årligt, hvor ejeren ikke vil skifte dæk sommer/vinter, anbefaler vi at lade bilen stå, hvis der er sne eller isglat eller som minimum at lade bilen udstyre med helårsdæk.

Helårsdækket har halvdelen af vinterdækkets fordele, men også halvdelen af ulemperne.
 

Vinterdæk kontra sommerdæk:

Ca. 40% kortere bremselængde på is, ved 50 km/t bliver bremselængden typisk 40 meter kortere.

Ca. 25% kortere bremselængde på sne, ved 50 km/t bliver bremselængden typisk 10-15 meter kortere.

Ca. 12% længere bremselængde på tør vej, ved 50 km/t bliver bremselængden typisk 1 meter længere og ved 100 km/t typisk 5 meter længere

Ca. 10-20% længere bremselængde på våd vej, ved 50 km/t bliver bremselængden typisk 1 meter længere og ved 100 km/t typisk 7 meter længere.

Vinterdæk har væsentlig fordele på sne og isglatte veje, men husk at sætte hastigheden lidt ned på tør og våd vej.

Regler for vinterdæk i andre lande:

I lande omkring Danmark skal man være opmærksom på de regler, der gælder for brug af vinterdæk.

Sverige:

Det er påbudt for svenskere at køre med vinterdæk i Sverige fra 1.12 - 31.03.

Per den 1. december 2009 træder nye regler i kraft vedrørende udenlandske personbiler og lastvogne.

Alle biler til og fra Sverige omfattes af de svenske regler for brug af vinterdæk.

Det betyder, at man skal have monteret vinterdæk med min. 3mm mønsterdybde - og som allerede skrevet - i perioden 1.12 - 31.3.

Norge:

I den norske færdselsloven står der: "Når føret gør det nødvendigt, må et motorkøretøj ikke bruges, uden at hjulene er sikret tilstrækkeligt vejgreb ved hjælp af pigge, snekæder eller lignende".

Dvs. at man skal køre med vinterdæk eller pigdæk og sørge for at have snekæder med i bagagerummet.

Man kan risikere at blive afvist ved færgerne til Norge, hvis man ikke har tilstrækkelig vinterudrustning med til køretøjet, dette er minimum snekæder.

Finland:

Vinterdæk er påbudt i perioden 1/12 til 29-/2.

Tyskland:

I Tyskland er der i november 2010 vedtaget en lov som skærper kravet om brug af vinterdæk, når vejret viser sig fra sin vinterlige side.

Reglerne om brug af vinterdæk gælder, når der er slud og sjap, isslag og is lag på vej, sne, øvrigt glatføre, is og rim.

Frankrig:

Pigdæk og snekæder er tilladt fra 11. nov. til sidste søndag i marts for køretøjer under 3,5 tons.Max. hastighed med pigdæk og snekæder er 90 km/t.

Snekæder er påbudt på vejstrækninger med et rundt blåt skilt med "et hvidt dæk med snekæder".

Vinterdæks minimumsdybde skal være 1,6 mm hele vejen rundt.

Hvis der er fare for sikkerheden, kan du risikere, at bilen blier inddraget.

Schweiz:

Det er forbudt at køre med pigdæk på motor- og motortrafikvej, dog er det tilladt gennem San Bernardino- og St. Gotthard-vejtunnelerne.